Probleem-Gedreven techniek

Dieselmotoren die werken in omgevingen met een hoge-vochtigheid of variabele- temperatuur-zoals scheepsgeneratoren of bouwliften in de open lucht-zijn zeer gevoelig voor watercondensatie in brandstoftanks. Vocht leidt tot microbiële groei, cavitatie van de brandstofpomp en catastrofale erosie van de injectortip. De LFF8676 biedt een professionele-oplossing om te onderhoudenSysteemintegriteiten voorkom ongeplande downtime.

Hoe een brandstof-waterafscheider werkt

De LFF8676 maakt gebruik van media met een gegradueerde- dichtheid die ervoor zorgt dat waterdruppels samenvloeien en zich op de bodem van de bus nestelen. Zoals aangetoond inLFF8676 RAHZ (2).JPG, zorgt het ontwerp met dubbele- schroefdraad (M18 intern / M60 extern) voor een veilige interface voor toepassingen met hoge- trillingen, waarbij een consistente drukval en brandstofstroom worden gehandhaafd.

Waarom samenwerken met AYREST?

Met 15 jaar industriële ervaring produceren wij onder deIATF 16949raamwerk voor kwaliteitsmanagement.

• 100% druklekkagetests.
• Gedifferentieerde B2B-prijzen voor groothandelaars.
• Beperk de volatiliteit van de mondiale toeleveringsketen.
• Stabiele doorlooptijden en fabrieksdirect.

A: Aanbevolen elke 500 uur of als er vermogensverlies/toename van de motor wordt waargenomen, wat wijst op waterverzadiging.

A: Ja, ontwikkeld voor chemische stabiliteit met standaard diesel en gewone bio-dieselmengsels (hoge DHC).

A: Strikt verboden. Hoge druk scheurt microscopisch kleine poriën, waardoor de mediabescherming wordt omzeild.

A: Maakt een hoge-integriteitsverbinding mogelijk met gespecialiseerde koppen in Kohler/Genie-eenheden voor superieure trillingsbestendigheid.

A: Meer dan 95%, waardoor het risico op corrosie in de brandstofinjectiepomp aanzienlijk wordt verminderd.